記者陳弘志／台北報導
興建基隆捷運也有反對聲浪。台灣民眾黨基隆黨部榮譽主委林毓峯指出，台北捷運近期公布2024年「每日平均運量」及「各路線盈餘虧損」狀況， 文湖線每日平均運量有19.7萬人次，還虧損16.03億元。相較基隆捷運，只有10萬名通勤族旅客，他說「即使北捷都在燒錢，基捷未來經營會更艱難，完工以後每年要虧幾億？市府有能力負擔嗎？」
基隆捷運第一階段經費需696億元。（圖／基隆市政府）
林毓峯指出，從台北捷運公布數據顯見「松山新店線35.6萬人次，虧損3.58億元」、「中和新蘆線35.9萬人次，虧損12.4億元」、「文湖線有19.7萬人次，虧損16.03億元」。他認為，基隆在完整的快捷公車系統下，基隆捷運完工初期運量就是個問題，保守估計日均運量不到3萬人次，評估捷運車站周邊商場也不會成形，後續市政府還要負擔經營與維護成本。
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林毓峯認為，基隆市政府對於基捷營運要有漫長虧損的心理準備，因為日運量高達200萬人次的北捷，運輸本業從未賺錢，去年也虧損17.89億元，只能仰賴車站廣告、地下街出租等副業彌補一些差額。北捷最少人搭乘的文湖線，都有19.7萬人次，基隆捷運完工後，屆時每日會有多少人搭乘呢？
林毓峯指出，已經有基隆網友戲稱，「沒到基隆市區的基隆捷運」完工後，將會成為「最賠錢的路線」和「最廢捷運線」。
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